1.有什么用? 实时监测轮胎气压，发生异常后报警提示驾驶员，确保行车安全。
2误区·有些车型的胎压监测系统需要设定正常值，且要跑一段时间来采集而成。 ·即使有胎压监测系统也不能完全依赖，还是需要定期人工对轮胎进行检查确认。
3您知道吗?·无论您车的性能有多出色，最终还是要从轮胎接触地面发挥出来。胎压不足会导致费油，加速轮胎磨损降低使用寿命等。胎压过高会影响轮胎抓地力和舒适性等。所以对轮胎情况一定要重视。 ·有数据表明，所有会造成爆胎的因素中胎压不足为首要原因，而爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例也非常高。所以出远门前绝对有必要对轮胎等部件进行检查。 ·胎压监测可通过后期加装实现，甚至有些GPS导航产品或手机软件也可以配合该功能使用。
·当胎压出现异常时，仪表上会亮起报警灯提示驾驶员。
4技术原理 轮胎压力侦测系统(Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS)分为三种。一种是直接式胎压监测(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB)，另一种是间接式胎压监测(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB)。还有一种复合式胎压监测系统。
直接式胎压监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器，直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，若其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。所以说这个功能只要升级ABS系统的软件就能实现。但这种间接式胎压监测存在一些问题。大部分间接式胎压监测系统无法指出具体哪个轮胎发生异常。如果4只轮胎同时发生胎压不足也会失效。而且遇上冰雪、沙石、弯道多等状况，轮胎转速差就会较大，当然胎压监测也会失去作用。
还有一种复合式胎压监测系统，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并配合4轮间接式胎压监测，可以降低成本，解决掉了间接式胎压监测系统不能检测出多个轮胎同时出现气压异常的缺点。但是，它仍然不能像直接式胎压监测系统那样提供所轮胎内实际压力的实时数据。
