首页 | _汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询  

,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯  行业快讯 新能源 智能汽车 前沿技术 数据快讯  
乘用车 卡车 客车 专用车 零部件 发动机 自主品牌  
高层动态 合资合作 整合并购 战略规划 出口 召回 终端市场 经营业绩 人事变动 新品上市 品牌营销  
国际政策 国内政策 地方政策  
经济指标 改革规划 基建投资 能源环境 金融商贸    
知识术语  汽车人物  汽车展会   人才招聘    
热点透视 产销分析 展会论坛 厂商专题    
钒电池扩容成本低 钒将成为储能系统的主要电池材料
来源:盖世汽车   作者:李文龙   编辑:翟东  2018-10-16 13:35:55 字号   打印  收藏

据外媒报道,United Battery Metals(UBM)公司总裁兼首席执行官Matt Rhoades谈到,钒(Vanadium)将成为新一代的大型电池金属原材料。目前,其公司在科罗拉多州的Wray Mesa项目探查到了钒矿,其储藏量约为270万磅。

如今,美国境内发现了大量的钒矿,而锂矿则十分稀缺,面对市值130亿的储能市场而言,钒将发挥重要的作用。去年,钒是性能最佳的电池金属材料,其表现甚至超过了锂和钴。

然而,钒想要进入未来的储能市场并占据主导位置,目前还有很长一段路要走。今年还出现了意外状况。就在过去数年内,钒铁(ferro vanadium)价格飙升了33%。仅在1个月前,钒铁的价格才只有79美元/克,如今却高达105美元/克。

此外,五氧化二钒(vanadium pentoxide)也成为了电网储能设备——全钒氧化还原液流电池(vanadium redox flow batteries)的主要材料。

为何钒改变了电池格局?

当谈到储能电池时,提及越大,性能越好,大尺寸是未来的发展趋势。这是因为钒液流电池(vanadium flow batteries)的液体(电解质)可利用液流将电荷从一个蓄电池罐(tank)传输到另一个蓄电池罐,并在同一系统内实现反复传输,形成闭合回路,可同时实现充放电。

钒的性能要优于锂,不仅在于其长久的使用寿命,还在于其不易燃、不易爆和无毒性这三方面。这类电池的扩容成本较低,其容量越大,成本越便宜,与锂离子电池的扩容截然相反。

以锂离子电池为例,尽管也能扩容,若将其尺寸增大一倍,成本也将提升一倍。但钒液流电池却截然不同,蓄电池罐的容量越大,其成本降伏也越大。

目前,钒电池已实现扩容,可为整套储能系统供电,成本约为500美元/千瓦时。在不到一年的时间内,该成本将降至300美元/千瓦时。到2020年,其成本或将降至150美元/千瓦时。

然而,锂离子电池超级工厂却无法实现如此快捷的成本降速。

[NextPage]
上一篇:蔚来汽车采用Panasas ActiveStor®存储技术 为电
 
一汽-大众第1000万台发动机下线
宁德时代计划在印尼建厂 将投资50亿美元
LG化学高镍电池预计明年交付特斯拉
大众在欧洲或需要40座电池厂
热点排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新闻专题
· 第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛
· 2018年北京国际车展专题报道
· 2017年上海国际车展专题报道
· 2017中国国际节能与新能源车展专题报道
· 2016北京国际车展专题报道
· 2016年天津国际客车、公交车及零部件展
· 2015天津国际客车、公交车及维保工具展
回顶部
关于我们 智库平台 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802    客服邮箱:market@autothinker.net    投稿邮箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 版权所有 辽ICP备18018472号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
手机版
执行时间:1.51 秒
Baidu
map