2015年8月28日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办的"第十二届中国汽车营销首脑风暴"在美丽的青岛拉开帷幕。本届峰会的主题是"大道至简 回归初心"。来自国内主流汽车企业的七十余位营销高管及二十余位行业专家齐聚一堂，对中国汽车市场新常态展开深度探讨和研判，多角度、全方位解读移动互联网环境下的中国汽车市场所面临的新挑战，通过对中国车市现状把脉问诊，共创中国汽车产业美好明天。以下为国家行政学院决策咨询部副主任 王小广先生致辞：

赵普：感谢何主任的广告时间。最近总有传闻说我们央视变动非常大，传的最多的就是撒贝宁，据说他要去长安汽车任公关总监，长安汽车跟我们的结合实在是太完美了，我们绝对不是单纯的为一家车企的营销打造品牌，而是完美的结合挑战者的形象素质和企业发力的点的完美结合，其实像这样的完美案例由于时间关系，何主任不能给我们一一展现，以后有机会再跟大家慢慢说。接下来是中国市场学会(汽车)营销专家委员会的时间，目前已由首届的17人发展到如今的百人规模，也可称之为汽车营销百人会，逐渐的壮大队伍，确确实实主导了中国汽车营销的航向。接下来的汽车环节我要交给我们的晏成先生，下面，让我们请出搜狐汽车事业部副总经理、中国市场学会汽车营销专家委员会副秘书长 晏成先生来主持下面的环节。

晏成：大家好，我也非常欢迎我们的老朋友来到我们的这个场子，我觉得11年连续举办12届，对于一个行业的营销峰会来说其实是非常不容易的，我觉得下面这个环节应该是一个非常让人开心的环节，为什么呢?因为这是我们宣布中国市场学会新的营销专家委员会组织机构的变化，并且这次我们宣布新委员的加入。一直以来市场学会营销专家委员会吸纳来自汽车营销领域的精英人士，也得到了他们的鼎立支持，本届峰会我们将再添新将，下面我们有请中国市场学会的理事长高铁生先生宣布委员会新的任命，有请高会长。

高会长：现在我宣布任命搜狐公司副总裁樊功臣为中国市场学会汽车营销专家委员会副主任委员，我宣布中央电视台广告经营管理中心客户部主任张宇鹏为中国市场学会汽车营销专家委员会副秘书长，现在宣布完毕。

晏成：有请两位上台，请我们高会长给他们授予证书，有请两位。请各位留步，下面我们还有一个环节需要三位的参与。因为我们下面还有一个环节，我会宣读中国市场学会汽车营销专家委员会的名单，本次峰会有八位汽车的老总第一次参加这个峰会，他们会加入我们的委员会里面，新的委员有姜君先生、舒酉星先生、杨大勇先生、毛春鸣先生、黄招根、景瑶女士。请高会长、王侠先生、何主任以及搜狐公司副总裁樊功臣先生，还有市场学会的副主任委员何毅老师，市场学会的秘书长共同为我们的新委员颁发证书，有请。谢谢各位。有请台下就座。我也希望大家每一年都能来我们一年一度的聚会，我们也期待越来越多的汽车营销精英加入到这个委员会，谢谢大家。

赵普：祝贺我们的新增委员。每次到这个环节我都感慨万千，正是因为行业精英们不断地加入我们的大家庭，才使得中国汽车的未来日渐清晰，才使得中国汽车营销首脑风暴走过十余年，迎来第十二届。各位嘉宾的桌上都有一张"中国汽车营销创新大奖"的选票，这些选票将在很大程度上决定下午"中国汽车营销创新大奖"的归属，请各位嘉宾投出庄严的一票，并放置在桌子上，中午时会有工作人员收集，非常感谢各位。首先要讲形势，因为形势有大有小，汽车营销这个领域是小形势，但是中国经济发展，甚至世界经济的走势是大形势，跟我们密切相关，今天我们的大形势有请我们的老朋友国家行政学院决策咨询部副主任、研究员王小广先生为我们发言。

王小广：各位好，非常高兴能再一次参加这个峰会，前两年由于工作的原因没有参加，也很遗憾。但是跟老朋友们相聚次数越多收获就越大，今天也借此机会谈谈我对中国经济形势,汽车行业方面的一些看法。

20分钟的时间，我想分两部分，第一部分讲一下宏观经济的趋势、政策，因为宏观经济现在很复杂，大家甚至都觉得没有信心，经济下行的压力，我想中国未来到底怎么演化?刚才我看王侠会长讲了一个概念关于中国的经济的，在拐点到转折点的一个转换，我们实现一个转折点，这是中国的一件大事。第二部分我讲关于汽车行业的一些看法，时间比较短，我简单讲讲我的一些判断，没有多少论据，数据也不是很多。

关于中国经济形势最近的情况：出口的情况、投资的情况、房地产的情况和我们汽车行业大家都很悲观。我们经济从2012年以来就进入这么一个下行通道，我们还没有走出来，给人的感觉好像是一年不如一年，不断下滑，没有底一样，在座的各位也特别希望知道，所以问我们这些学者们，底在哪里?中国经济调到什么时候才是底部?什么时候能够起来?刚才王侠会长讲到的拐点实际上我们经济学上，搞经济周期分析就是一个经济周期运动的一个拐点，也不一定是悲观的，因为拐点过了以后，变化了以后，过一段时间又拐点向上，中国经济又进入一个周期，但是我们看中国经济从2008年开始调整，到2012年跌破8%，我们这个下行，我也长期研究周期，中国经济2013年又起来，大家都在遇挫，中国经济8%没有实现，进一步的下跌，8%成为一个高点。

这个是怎么回事?现在一个说法就是新常态，要我说就是中国经济进入一个阶段性的变化，这是一个趋势性的，周期的变化交融在一块。所以我们很多的方面调整是没有到位的，我记得在2012年说中国经济没有见底，保8也没有用，为什么呢?因为导致中国经济繁荣的一个重要的因素房地产在2012年的时候没有调整，所以我一直有一个说法，中国经济见底的时候一定是房地产调整到位的时候，今年房地产是什么情况呢?是去年下半年开始我们的央行，我们的地方政府，包括中央政府都保房地产，把房地产稳定住，他的调整本来比较凶猛，但给他稳定住，今年的房地产成交量上升，当然投资还在下降，投资更相应这种房地产的趋势。房地产的调整仅仅是一年时间，今年又反而企稳，明年是什么情况?后年是什么情况?所以我认为房地产的调整是中国经济的一个根本的因素，所以我认为我们的底部绝对不是今年就能够形成。

现在有一种说法是今年见底，明年回升，还有明年见底，后年回升，从现在的数据来看不可能。第一个不可能就是因为房地产的调整，我们预计明年、后年还会有更大一波的调整，就是它远远没有到位，它的产能过剩是最严重的，比如我们的钢筋、水泥、汽车。讲汽车产能过剩跟实际情况，跟潜力增长应该有很大的差距，但是房地产绝对过剩，钢铁绝对过剩，汽车相对过剩，这是决定中国未来趋势的一个重要的因素。今年表现还不错，所以那个说2016年、2017年中国经济，我个人认为更困难。能不能在2018年走出来?这还是要打问号，最乐观的就是2018年中国经济能够出现周期性的复苏，就像美国前两年的反弹复苏，还不是趋势性的变化，还没达到王会长讲的转折点，能不能实现转折点的变化，新一届的思路、战略、政策，我想中国经济面临的挑战是我们的问题到底是什么?

我个人认为有三大压力，第一个压力我认为是需求问题，最终需求是消费需求、出口需求、总需求，增长比较慢，还处在一个下降的趋势。我们的投资在2002年到2012年连续十年增长速度超过20%，年均增长26%，到2013年第一次跌破20%，19.3%。下一步加速下跌，2014、2015年经济下行最根本的压力，我们从经济需求来讲就是投资的下行，投资从19.3降到10%，我看还能降到8%，这个现实是不能改变的，投资决定我们的供给，我们的供给不需要这么多，我们的需求是不足的，我们需求很有潜力，大家讲信息城镇化，大家讲我们许多新的消费热点，我们消费结构升级，我们互联网创造新的需求，汽车行业的增值的需求，对于需求确实有，但需要结构调整，需要改革，这是第一挑战。

第二个压力是中国制造业的需求，在低中端、中低端，所以一直强调升到中高端，这个转变就是一个转折点，2025就是希望中国制造实现制造业的升级，工业的升级以及整个经济结构的升级，这个升级我们看现在的情况出现了一些好的变化，分析中国经济形势最亮丽的一个词，最特点的词就是分化，有变好的，有变差的，是在调整中发展，所以我们讲第二个挑战。

第三个挑战就是我们的比重老提不高，我说收入差距，导致对你的购买力不强，你对经济需求的压力，也导致不公平的现象。收入不公平，在拉美国家，东南亚国家，许多失败的国家都是一个关键的因素。我认为这三个问题是中国的主要的障碍，而不是我们的政策是不是宽松?我觉得这个是没有用的，你必须在生成这三个问题的时候，应该找到这个路子?我想应该基本思路是正确的。现在从改革、全面深化改革、从发展方面，我理解国家现在在实施六大发展战略，这六大发展战略贯彻十三五、十四五期间。新型城镇化战略、扩大消费战略、服务业发展战略、区域发展战略，新常态战略、一路一带和国际上的战略，我认为发展思路已经很清晰了，改革是全面深化改革，开放是新一轮的开放，包括一路一带等等都取得了一定的进展，但是现在的问题是困局并没有解开，而且有恶化的趋势，为什么呢?我认为是思路上没有找到或者是没有在一些关键点上找到突破口，改革没有突破，发展也没有突破，开放面临着挑战。

就在刚刚过去的人民币的贬值，现在已经贬值到将近4%，造成非常大的一轮振荡，产生的影响是非常巨大的。当然我们的资本市场结合在一块造成很大的问题，所以我们的金融风险的控制，对新的增长点，新的机制，特别是中国金融支持中国经济，过去靠间接金融支持房地产，现在需要通过直接金融来支持。我认为国家在调控上存在很多的问题，你怎么协调产业升级跟金融的机制，让它们互相支持，向前发展，我认为面临着一个瓶颈，所以我的建议就是希望我判断的未来三年，包括今年，2016、2017年是中国经济最困难的时候，我们会不会需要启动一个三年困境计划，形成一个突围。这个突围不是放货币，应该是在改革上，在关键的几个领域取得突破，像财产税、户籍制度、金融制度这些方面取得突破。发展方面我刚才说了已经成熟了，开放我觉得这个思路也是很好，瓶颈在于改良，所以信心来自于中国改革能不能真正的深化，这是我讲的第一个部分，关于趋势和未来的政策的思路，很多都是我的理解。

第二个方面我想讲一下汽车，汽车行业我很关心，也是我花很多精力研究的一个行业。跟在座搞销售的朋友们的情况不一样，我是从国家的战略，从它自身的规律、趋势来看的。我想有三个观点跟大家共享，我并不觉得汽车行业存在什么转折点或者悲观的问题，我觉得汽车行业反而是一个周期性的过程。2015年是汽车行业的下行，主要的原因我认为是周期性的，我一致认为汽车存在三年半到四年的周期，我们现在处在这个周期的运作之中，恰逢中国经济的调整压力加大，所以压力加大必然对我们的汽车产生影响，甚至我认为资本市场的动荡也对我们的汽车行业产生很大的影响，因为这些人都是有产阶级，中产阶级，股票阶级。不是穷人投资股票，所以资产缩水，我们讲美国经济繁荣很重要的一个事情就是财富效应，我们的财富效应不是光买房子，财富效应包括我们买车子，或者一种消费效应，我对今汽车趋势的分析是周期性。

从趋势来讲，我一直认为有很大的成长空间，不管是他的普及率还是我们的需求。普及率很低，特别是2006年的时候曾经做过三浪分析，在中国消费品当中，1000万、3000万，最终到了6000万，大概三个截点，我们现在还没有到第二个截点，就是三千万辆，最后还要到五千万辆、六千万辆，我们是第二个台阶里面的遇到的一个周期性的调整，这是我们的一个基本看法，对这种趋势我是比较乐观的，刚才我听说新常态跟中国经济的新常态是同步的，我不同意这个观点，汽车行业确实有新常态，但是其自身的发展远远没有达到一个饱和或者出现一个绝对的减速的状态，它是周期性的，从普及率各方面来说应该是这样的，这是我的第一个观点。

第二，我在想汽车行业未来在创新升级上，到底朝哪个方向去呢?我好好的品读了中国制造2025，并且研究了一下。我们中国制造2025这个规划，总体来讲是个非常好的规划，但是有一些专家，甚至是领导有重大缺陷，我认为重大的缺陷就是没有体现我们汽车领域的战略地位。搞一个新能源汽车带着汽车，就是中国汽车，我觉得是完全错误的，汽车行业在中国的转型升级、制造业升级以及在我们的现代化的发展和我们消费水平的提高方面，是一个非常关键的因素。所以中国不是光信息化，而是汽车化信息化一起，我们严重的在中国制造2025的规划当中忽视了汽车行业的作用。市场2400万辆，以后达4000万辆、5000万辆的时候，没有这样的规划，制造业谈什么升级?所以其他的都是空谈，讲了许多东西都是虚的，中国制造想在真正的在世界上取得地位，一个很重要的标志就是你的制造业中有多少家中国的公司，有多少家500强中国的企业?第二个目标我没有看到，汽车行业没有地位，而且我认为目标太含糊，有一个还可以，我们要赶上日本和德国，再赶上美国，这样比较虚的目标，所以这是我谈的第二个观点，汽车行业的未来，由于国家的战略对它的忽视，我们很多政策都是抑制我们的自主品牌。

第三，来讲一讲中国汽车行业，很多行业在我们整个经济速度下降的情况下，那中国怎么发展?汽车行业我看到了一个数据，前两天在网上下载了一个沃尔沃上半年营业利润的数据最大为71.5。我们再看沃尔沃的销售量，卖了的多少辆车，基本上是在微弱增长，销售量增长12.3%，利润增长71.2%，0、10、70，我希望大家注意这个，真正一家好的公司一定是这么一种情况，不是讲我靠大量的销售数量，大量的销售收入，然后产生大量的利润，所以我们一定要看到速度的递减。中国经济下行以后，从一个台阶下到另外一个台阶，以后还要再下一个台阶，我们的增长速度只有2%、只有3%，那时候你的盈利能力下降到2%、3%，你就没有办法生存下去。所以新一届政府特别讲一个高质量增长，就是这样的一个增长，就是销售的扩张，数量的扩张并不明显，但是销售额扩张更快一点，更为重要的是盈利能力的提高。

我最近一直在做这个数据，哪一些行业很多年才实现这么一个转化?从企业微观的角度，从我们汽车行业来讲，我们销售量可以不增长，我们高端的品牌都是这样的特点，销售量不怎么增长，但是他的价格不会跌，甚至他们还涨，销售收入会增长，更重要的他的盈利。第二个模式是我们大企业，特别是汽车行业，所以中国经济降到6%、5%都不可怕，就是怕的是降到5%以后，利润是负的，我认为美国的模式很牛，就像美国这次金融危机之后，美国的股市为什么还牛呢，中国为什么不能牛?因为美国公司挣钱，中国公司赔钱，我把这个转换理解为从高销售向一个高效益的转变的过程，我希望汽车行业能够看到这么一些变化，这就是我今天的发言，供大家参考，不对的地方请大家批评指正，谢谢大家。