首页 | _汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询  

,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯  行业快讯 新能源 智能汽车 前沿技术 数据快讯  
乘用车 卡车 客车 专用车 零部件 发动机 自主品牌  
高层动态 合资合作 整合并购 战略规划 出口 召回 终端市场 经营业绩 人事变动 新品上市 品牌营销  
国际政策 国内政策 地方政策  
经济指标 改革规划 基建投资 能源环境 金融商贸    
知识术语  汽车人物  汽车展会   人才招聘    
热点透视 产销分析 展会论坛 厂商专题    
安波福公司公布2019年第三季度财务业绩
来源:盖世汽车   编辑:韩景旭  2019-11-01 09:13:34 字号   打印  收藏

都柏林 ― 致力于实现未来移动出行方式的全球科技公司安波福公司(纽约交易所代码:APTV)近日公布2019年1至9月及第三季度财务报告。 2019年第三季度营业额为36亿美元,与去年同期相比上升2%;考虑汇率、商品价格波动及资产剥离因素,实际增长了6%。2019年1至9月营业额为108亿美元,与去年同期相比持平;考虑汇率、商品价格波动及资产剥离因素,实际增长了4%。

第三季度主要财务数据包括:

• 按美国通用会计准则计算,营业额为36亿美元,比去年同期上升2%

◦ 考虑汇率、商品价格波动和资产剥离等因素,实际增长了6%

• 按美国通用会计准则计算,净收入为2.46亿美元,每股收益为0.96美元

◦ 若不计特殊项目支出,实际每股收益为1.27美元

• 按美国通用会计准则计算,收入利润率为9.0%

◦ 若不按美国通用会计准则计算,实际经营收入为4.10亿美元,利润率为11.5%

• 经营产生了3.25亿美元现金

• 通过股份回购和分红派息的方式,向股东返还共计1亿美元

1至9月主要财务数据包括:

• 按美国通用会计准则计算,营业额为108亿美元,与去年同期持平

◦ 考虑汇率、商品价格波动和资产剥离等因素,实际增长了4%

• 按美国通用会计准则计算,净收入为7.6亿美元,每股收益为2.95美元

◦ 若不计特殊项目支出,实际每股收益为3.65美元

• 按美国通用会计准则计算,收入利润率为8.8%

◦ 若不按美国通用会计准则计算,实际经营收入为11.6亿美元,利润率为10.8%

• 经营产生了9.21亿美元现金

• 通过股份回购和分红派息的方式,向股东返还共计5.6 亿美元

安波福总裁兼首席执行官凯文•克拉克(Kevin Clark)指出:“得益于公司在建立一个可持续的业务模式方面的不断努力,安波福第三季度的财务表现仍保持强劲的高于市场平均水平的增长。尽管由于通用汽车工会罢工以及更加严峻的宏观经济环境的影响,我们调整了全年收入预期,我们仍然有信心履行我们的承诺,保持高于市场平均水平的增长。公司高效的业务模式及精益的成本结构,使我们能够继续为业务的持续增长进行投资。公司1至9月的表现证明了我们在任何环境下都能保持良好的财务表现,使我们能够在符合市场主要趋势的领域进行投资,并继续加强我们的技术领先地位,为投资者提供长期回报。”

第三季度财务表现

公司报告称,根据美国通用会计准则计算,2019年第三季度的营业额为36亿美元,与去年同期相比上升2%。然而,考虑汇率、商品价格波动和资产剥离的影响后,2019年第三季度的收益实际增长6%,其中欧洲市场增长14%,亚洲市场增长5%、南美洲市场增长2%,北美市场持平。

按美国通用会计准则计算,2019年第三季度净收入为2.46亿美元,每股收益0.96美元;去年同期净收入及每股收益分别为2.22亿美元和0.84美元。若不按美国通用会计准则计算,实际净收入和每股收益分别为3.25亿美元和1.27美元,去年同期则分别为3.29亿美元和1.24美元。

若不按美国通用会计准则计算,2019年第三季度实际经营收入为4.10亿美元,而去年同期则为4.20亿美元。实际收入利润率为11.5%,而去年同期为12.1%,因通用汽车工会罢工的影响收入下降了60个点。折扣和摊销费用共计1.78亿美元,去年同期这个数字是1.63亿美元。费用的增加主要由于并购及投资。

2019年1至9月财务表现

截止至2019年9月30日,公司1至9月的营业额为108亿美元,与去年同期相比持平。然而,考虑汇率、商品价格波动和资产剥离的影响后,实际增长4%。其中欧洲市场增长9%,北美市场增长3%、亚洲市场增长2%,南美洲市场增长1%。

按美国通用会计准则计算,1至9月净收入为7.6亿美元,每股收益2.95美元;去年同期净收入及每股收益分别为8.2亿美元和3.09美元。若不按美国通用会计准则计算,2019年1至9月的实际净收入和每股收益分别为9.4亿美元和3.65美元,去年同期则分别为10.44亿美元和3.93美元。

若不按美国通用会计准则计算,2019年1至9月实际经营收入为11.6亿美元,而去年同期则为1.21亿美元。2019年1至9月的实际收入利润率为10.8%,而去年同期为12.2%。收入下降主要受外汇汇率、通用汽车工会罢工、以及对先进技术开发投资支出等因素影响。折扣和摊销费用共计5.39亿美元,去年同期这个数字是4.74亿美元。费用的增加主要由于并购及投资。

上一篇:11月洛杉矶发布 特斯拉电动皮卡新消息
芯片短缺 通用将暂时关闭旗下三家工厂
通用汽车公司发布警告称,全球芯片供应短缺将导致今年汽车产量降低,该公司将暂时关闭旗下三家工厂。三家北美地区工厂将于下周关闭,其中一家位于堪萨斯州,另外两家分别位于墨西哥和加拿大。 [详细]
2021-02-08 09:27:39
 
现代计划2021年推全新SUV 或2028年提供空中出租车服务
据外媒报道,11月9日,现代汽车北美分公司总裁兼首席执行官Jose Munoz表示,该公司将在明年推出多款新SUV,从而丰富其产品组合。同时,该公司还将目光放得更加长远,计划在2030年之前推出首款城市空中出租车。 [详细]
2020-11-10 16:06:42
 
安波福第三季度净利润同比增15%
10月29日,安波福(Aptiv)发布第三季度财报,该公司在全球供应链面临重重挑战之际仍实现了业绩增长。今年第三季度,安波福营收同比增长3%,至36.7亿美元;净利润同比上涨15%,至2.83亿美元;调整后营业利润同比下降5%,至3.89亿美元;调整后营业利润率为10.6%;调整后息税折旧摊销前利润为5.81亿美元;经营现金流同比激增72%,至5.59亿美元。 [详细]
2020-10-31 14:19:51
 
安波福将恢复涨薪计划
据获悉,全球性科技公司安波福将从2020年9月1日开始,在全球范围恢复2020年年度涨薪计划。此外,从2021年1月1日开始,安波福将重新启动在爱尔兰、墨西哥和美国暂停的员工退休计划。 [详细]
2020-08-31 16:49:32
 
安波福二季度营收下滑46%
7月30日,科技公司安波福(Aptiv)公布,2020年二季度稀释后每股亏损1.43美元,去年同期每股盈利1.07美元;扣除特殊项目后,稀释后每股亏损1.10美元。这主要是因为受疫情影响,今年二季度全球汽车产量下滑45%(安波福主要市场下滑54%),从而导致零部件需求低迷。 [详细]
2020-08-03 11:27:01
 
广汽新能源Aion V核心零部件配套供应商一览
作为广汽新能源Aion系列的第三款车型,Aion V(埃安V)现已开启预售,补贴后预售价为17万元起,定于6月16日正式上市。 [详细]
2020-05-28 16:37:17
 
疫情冲击中国市场需求 现代汽车第一季度净利润下跌42%
当地时间4月23日,韩国汽车制造商现代汽车公布了其第一季度财报。财报显示,该公司一季度净利润同比下降42%,跌至10年来最低的水平,这主要是因为新冠病毒疫情冲击了中国市场的汽车需求,以及该公司金融业务的亏损。今年1到3月,现代汽车共售出903,371辆汽车,同比下降11.6%,主要由于其韩国工厂生产的临时中断以及疫情导致的全球需求疲软;其中,现代汽车海外市场销量同比下降11.1%至744,310辆,韩国国内销量同比下降13.5%至159,061辆。 [详细]
2020-04-23 11:01:57
 
投资2446亿元 现代开发未来汽车技术
日前,据外媒报道,现代汽车集团对外表示,计划在2025年之前在未来汽车技术方面投资41万亿韩元(约合人民币2446亿元),现代汽车集团正在加强自动驾驶技术方面的研发工作。现代汽车集团表示,公司此项投资包括自动驾驶、智能网联和电动汽车等多个方面,此前,现代汽车集团曾与安波福共同组建自动驾驶合资企业,将针对L4级和L5级自动驾驶技术进行开发,并在2020年开展完全无人驾驶系统测试。 [详细]
2019-10-16 14:02:02
 
获政府大力支持 现代汽车投资41万亿韩元提升自动驾驶等竞争力
现代汽车集团表示,计划在2025年之前在出行和其他汽车技术方面投资41万亿韩元(约350亿美元)。其中一部分将用来提升现代在自动驾驶汽车方面的竞争力,自动驾驶汽车技术也得到了来自韩国政府的支持。现代表示,该计划包括自动驾驶、车联网和电动汽车以及网约车业务。此前,现代以及两家附属企业宣布,将投资16亿美元,与来自美国的自动驾驶企业安波福成立合资企业。韩国政府也为现代的此项计划提供了支持,宣布将为自动驾驶技术提供更多资金。韩国总统文在寅10月15日宣布,预计截止到2030年,自动驾驶车辆将占韩国上路新车总量的 [详细]
2019-10-16 13:38:17
 
低成本/可持续 安波福发布智能汽车架构
汽车的设计、研发以及维护工作复杂而漫长,且成本高昂。为了能够将自动驾驶及电动车相关功能进行整合,并确保生产成本处于用户承受范围之内,安波福给出了智能汽车架构的平台畅想,并将其取名为"智能汽车架构”。平台方案主要分为以下三点:1.加快软件研发并优化硬件验证程序;2.剥离输入/输出运算法则;3.车辆内部简化+外部扩容=可持续。智能汽车架构平台方案可解决当前汽车架构中主要的技术限制问题,并实现车辆及平台在整个生命周期的可持续性架构。 [详细]
2019-08-21 11:09:48
 
 
一汽-大众第1000万台发动机下线
宁德时代计划在印尼建厂 将投资50亿美元
LG化学高镍电池预计明年交付特斯拉
大众在欧洲或需要40座电池厂
热点排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新闻专题
· 第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛
· 2018年北京国际车展专题报道
· 2017年上海国际车展专题报道
· 2017中国国际节能与新能源车展专题报道
· 2016北京国际车展专题报道
· 2016年天津国际客车、公交车及零部件展
· 2015天津国际客车、公交车及维保工具展
回顶部
关于我们 智库平台 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802    客服邮箱:market@autothinker.net    投稿邮箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 版权所有 辽ICP备18018472号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
手机版
执行时间:1.51 秒
Baidu
map