三菱汽车表示，插电混动技术对于公司满足日益严苛的排放标准至关重要，而下一代插电混动版欧蓝德(Outlander)在纯电池模式下，续航里程可达60英里(约96.6公里)。

目前，欧蓝德是英国最畅销的插电混动车型。而随着二氧化碳排放方面的标准愈发严格，不少汽车制造商正在转投全电动技术以降低排放。不过，三菱战略总裁文森特·科比(Vincent Cobee)表示，由于全电动汽车技术上存在缺陷，这意味着插电混动技术依旧是满足排放标准的关键。

科比表示：“目前，在续航里程方面，全电动汽车还有着限制因素，而在某些国家，全电动汽车或许还不是解决方案。”不过，科比指出，在扩大插电混动车型种类的同时，三菱也将推出全电动车型。插电混动版欧蓝德在纯电池模式下的续航里程仅有31英里(约49.9公里)，而在其下一代车型中，我们希望将续航里程扩展至80到100公里。对绝大部分用户而言，在全电动模式下，这也能够满足他们的日常出行，并开启电动化的生活模式;而当有需要的时候，用户们也可以进行长途旅行。”今后三菱将不会推出定制版全电动汽车，相反，将会推出现有车型的全电动、插电混动以及混动版车型。同时，科比暂时还排除了将推出插电混动版L200皮卡的可能性;因为，目前插电混动技术目前还不具备成本效益，或对其商用车型有益。不过，科比表示，随着今后技术的发展，他的看法也会发生变化。

另一方面，为了加速全电动汽车的普及，上个月，英国政府还取消了对插电混动车型的补贴。而通过他国经验来看，一旦补贴取消，市场将会出现快速下滑。英国政府表示，自补贴政策2011年推出以来，这已经降低了10万辆插电混动车型的价格，而插电混动车的市场“业已建立”。不过，英国将继续保持对全电动汽车的补贴，不过补贴金额有所下调。

英国插电混动汽车是否建立还是一个值得商榷的问题。不过，据市场分析机构JATO Dynamics数据，英国是欧洲最大的插电混动汽车市场，超越了德国以及挪威。截止到9月底，英国插电混动汽车的销量达到了33584辆，而三菱欧蓝德、宝马330e、大众高尔夫GTE等插电混动车型的销量却只占英国销量的1.8%。JATO认为，英国的插电混动汽车市场并未建立，而如果一旦补贴消失，销量将会大会下滑。分析师菲利普·穆诺兹(Felipe Munoz)表示：“插电混动车型的唯一优势就是它们的补贴。”