2017年，中国汽车总产销量为2902万辆和2888万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.3个百分点和10.6个百分点。广义商用车产销420.87万辆和416.1万辆，同比增长13.8%和13.95%。其中货车产销368.3万辆和363. 4万辆，同比增长16.9%和16.9%。其中：重型货车产销115万辆和112万辆，同比增长55.1%和52.4%。中型货车产销23.4万辆和22.9万辆，同比增长1.11%和0.02%;轻型货车(含量皮卡车)产销173.8万辆和171. 9万辆，同比增长12.2%和11.6%;微型货车产销56.1万辆和56.9万辆，同比下降-10.74%和-6.21%。客车产销52.6万辆和52.7万辆，同比下降-3.8%和3.0%。其中：大型客车产销9.3万辆和9.4万辆，同比增长3.4%和4.1%;中型客车产销8.5万辆和8.5万辆，同比下降-14.0%和14.60%;轻型客车产销34.8万辆和34.8万辆，同比下降-2.82%和1.52%。

从2006年至2014年，我国商用车与乘用车的市场份额比重相比逐年缩减，2015年-2016年缩减趋缓，2017年开始明显反弹。乘用车为消费品，而做为生产资料与生产工具的商用车，具有国民经济“风向标”和“温度计”的标志且促进经济意义重大。

从2010年至2017年，大型客车的逐年销量占比呈现出微增长，中型客车虽有起伏但变化不太大，唯有轻型客车市场呈大起大落的发展态势，并且三年以来，一直持续2位数的严重负增长下滑之势，预期2018年有可能止跌回升，但呈现出正增长率的可能性不太大。

2017年，除中型客车市场增长率大幅下降外，大型客车以及轻型客车的市场增长率皆以微增长的态势呈现，这主要得利于新能源车的增量。大客以城市公交车和轻客以城市物流车的新能源车增量为主要推高因素所然。

2017年，主流轻型客车整车市场继续呈现出下滑之中的与此同时，其底盘持续下挫之中，整车与底盘双双大滑，也为历年所鲜见，尤其是以日系海狮轻客受到大型中高端微客和低端经济级MPV冲击最大。此外“453”号政策文件所带来的负面影响至今都在对其所带来的负面影响至今，未来极有可能有全线退市的可能性。

2010年至2017年，轻型客车市场销量前五年增幅高低不一，2015年至2016年市场增量全线下滑，其主因系“453文件”对日系中置发动机轻客产品的影响较大，进而导致市场销量有所下降。与此同时，大型微型客车和低端大MPV对短轴矩轻客形成的严重冲击也是显而易见的，依此市场销量快速下挫的惯性，预期 2018年其市场走势也不容乐观，尤其是在新能源汽车方面由于优惠补贴政策的取消或退坡，将会对这一车型品系带来非常严重的影响。

2017年轻型客车与同期对比之逐月销量，充分体现了其淡旺季之规律性，只是不如同期市场表现起落之反差与强烈，当总体上与前年同期相比落差较大，与去年同期相比也是错落起伏较大。

北汽福田、金杯客车、南汽依维柯、江淮汽车、东风汽车、大小金龙品牌系列以及上汽大通历年来一直系出口的主力军，2017年除江淮星锐、厦门金旅和南汽依维柯公司实现了出口正增长率外，其他轻客品牌的出口增长率皆为大幅负增长的暂时颓势。

2006年至2017年，日、欧系轻客市场占比渐进似地发生了巅覆性的大逆转变化，欧系轻客(含准欧系)市场需求不断走强，而以日系海狮轻客为代表则反其道而行之呈现出萎缩之趋势，预期未来在各种综合不利的因素作用下，纯日系海狮轻客将会退市。

2017年，欧系轻客(含准欧系)除老品牌一南汽依维柯市场严重跌落外，其他全部处于1位或2位数的正增长率。

2017年以上汽大通V80以及北汽福田的图雅诺为代表新锐轻客，对传统欧系轻客的冲击及市场侵食也是显而易见的，并彻底改变了轻型客车原以固化的市场格局。不过值得关注的是被国内众多纯电动轻客竟相克隆拷贝的福建戴姆勒-奔驰凌特极有可能停产的同时，江淮汽车公司与德国大众公司合资公司将会推出一款纯欧系轻客及MPV，这将会巅覆欧系轻客市场格局而对竞争对手在合次与自主产品上施加更大的压力。

2017年，日系海狮轻客(含混合体准日系轻客)市场除长安客车和厦门金旅正增长率外，其他车型品系继续呈快速下挫之势，依此下滑之惯性，预期2018年市场表现也不容乐观，“453”号不利政策因素至今仍在发酵，导致其负面影响危及至今，基本上摧毁了一时难以达到其严格技术标准要求的日系海狮轻客。与此同时，欧系轻客近年来的市场格局一直处于变化动荡中不断壮大发展，而日系轻客的市场格局也在变化之中快速走向不断萎缩。

2018年，预期主流轻客车企和主要轻客品牌产销量约为35万辆左右，其产品将继续会向排放标准要求同步化、手自一体\自动化、动智能化\网联化方向不断发展进步。预期主流轻客车企和主要轻客品牌将会加速向自动档与手自一体档方向发展，2020年极有可能成为主流主销车型。如继上汽大通V80后，江铃汽车的全新域虎汽油手自一体、新全顺汽油自动档已经下线上市。

轻型客车手动档向手自一体及自动档发展

2018年， 无论欧系轻客还是日系轻客的外观造型，将会继续向运动型、跨界型、多功能性乘用车化方向发展趋势显著。

2018年下线上市的除有仿凌特纯电物流车外，其他一些日系轻客和欧日混杂系电动物流轻客也将会在新能源汽车政策退坡或取消情况下如期而至面市，加入城市电商物流竞争中。