A、2017年一季度欧系轻客市场走势分析

从2006年至今年一季度的近十二年间，欧系轻客(含准欧系轻客)在整体轻型客车市场份额中占比28.4%，逐年逐月扩张上升至52.3%，已占半壁江山以上。欧系轻客市场不断走强做大主要原因有如下几点：

一是“高、大、上、豪”，做客运空间大且驾乘舒适;二是其各类底盘便于改装各类专用车;三是能与时俱进跟进国家的汽车排放标准要求;四是欧系轻客出口量较大;五是车型品系型谱广，长\中\短轴矩，宽体\窄体\中体以及高\中\低顶，因此长轴矩宽体大型欧系轻客不仅可替代中型客车，小型短轴矩宽体欧系轻客也可替代大型MPV;六是随着外型设计克隆纯欧系血脉的戴姆勒-奔驰凌特轻客的准欧系轻客的大量加入，尤其是纯电动轻客的外型设计全系拷贝凌特，因此在市场上对欧系轻客需求量越来越大，同时也越来越受欢迎。

2017年一季度，四大主流纯欧系基因轻客，除戴姆勒-奔驰凌特轻客市场销量增长率近100%外，其他三大正宗欧系轻客江铃全顺、南汽依维柯和上汽大通V80的销量增长率都呈现出10个百分以上的下滑。上汽大通V80轻客的销量增长率下降系理性正常回归，而戴姆勒-奔驰凌特轻客的销量增长率虽然大涨，但由于长期以来的市场销量及比重较小而对整体欧系轻客的影响力较小。不过从去年开始至今年一季度戴姆勒-奔驰凌特轻客的正增长率表明，高端豪华正宗欧洲血脉基因的车型越来越被中国市场认可和青睐。预期戴姆勒-奔驰凌特轻客全年及未来市场行情见涨和看好，这也是中国市场经济发展到一定程度以及国人对高端豪华车辆认知度上升到一定的高度后的必然结果。

从2014年至今年一季度的四大主流纯欧系轻客的市场份额比重来看，江铃全顺轻客的市场占比已经缩减4个百分点;南汽依维柯的市场占比已经缩减7个百分点;而与此同时，上汽大通V80轻客的市场占比却扩增了11个百分点，江铃全顺轻客和南汽依维柯的市场占比减少的份额，恰好正是上汽大通V80轻客的市场份额占比的总和，这充分说明上汽大通V80轻客的市场增量，正好是江铃全顺轻客和南汽依维柯的市场减量。不过预计这一市场现象将会随着江铃全顺轻客和南汽依维柯的新锐产品的下线上市后，将会发生一定程度上的逆转，但市场上依旧呈现出纯欧系轻客“三足鼎立”的发展态势，而无任何一家挑战者能改变其市场格局。

B、2017年欧系轻客新锐产品层出不穷

今年以来，在市场竞争异常激烈、产能过剩的欧系轻客(包括造型雷同欧系轻客的准欧系轻客)行业，除传统老欧系轻客如南汽依维柯、江铃全顺在内的品牌，都相继推出了全新产品的同时，一些准欧系轻客(含量微型客车升级型)也与时俱进地下线上市了一大批新锐产品。

现阶段欧系轻客的做大做强主要系其宜商宜乘的多功能性，以及在其各类底盘上的可改装性和符合不断排放标准达标的与时俱进性。如今欧系轻客与日系轻客的市场占比已经发生了根本性的大逆转，欧系轻客的市场份额比重已经超越了日系轻客，并且还有不断走强走大之趋势下，今年主流欧系轻客推出的全新产品无论从物理性能、人机智能化、互联网高科技化以及市场细分功能等诸多方面，都是亮点多多，令人惊异惊叹。以下为此简捷扫描一下各大欧系轻客品牌全新产品的特征：

1、南京依维柯全新一代欧系轻客

2017年的上半年，南京依维柯将推出基于TurboDaily系列产品(TD升级版)，从发动机到变速箱、前后悬架，包括外观、内饰乃至整个车身的全面升级版。升级后的TurboDaily系列产品可全面高效率地满足物流行业多样化、专业化需求。

2017年下半年，南京依维柯再将推出全新一代Daily新品，该产品与欧洲的依维柯New Daily完全同步，包括底盘设计、车身电子架构、前后悬挂等方面都采用欧洲最新技术，依维柯的底盘框架结构采用特种钢材的C型截面纵梁，采用四边形结构的悬架，对其双向转臂和弹簧进行重新设计，设定了特别的角度为提高刚性和整体减重提供了可能。

全新一代Daily新品分别主打经济型、中档和中高档细分市场，通过不同的产品组合策略来进攻客货两用细分市场。届时南京依维柯将形成New Daily、Power Daily尊享版、Power Daily经典版和Turbo Daily大改升级版的全新产品组合。与此同时，今年南京依维柯新厂区年底竣工后，不但将生产依维柯整车，还将全面投产菲亚特动力科技(FPT)最新一代国五F1C/F1A柴油发动机。

2、江铃特顺全新一代欧系轻客

已下线并即将上市的江铃特顺搭载2.8T柴油发动机，配备了SCR选择性催化剂尾气处理系统，，即便在零下20多度的低温环境下，也能运转自如，充分保障柴油国五排放标准的同时，还有效降低10%的油耗。其186Nm/1000rpm的低扭矩表现，让车辆在起步和在城市市区路况下行驶更为便利。

江铃特顺全新一代轻客---特顺采用全金属封闭承载式车身，并全系标配ABS制动防抱死系统，配备正副驾驶座安全气囊、高位刹车灯、蓝牙、频道调节等功能的多功能方向盘和高清TFT触摸屏以及前后雾灯等装置等装置。大面积双开尾门，可180度开启，在搬运大体积货物时更为方便。同时座椅可以折叠，满足了灵活的空间使用需求。

3、江铃福特途睿欧欧系小轻客

江铃汽车福特途睿欧长宽高分别为4976/2032/1990mm，轴距为2933mm。动力系统搭载2.0T EcoBoost GTDi发动机，最大功率为149 kW，峰值扭矩为300N•m。自动挡采用6速手自一体变速箱，综合油耗为10L/100km。搭载RAS后空气悬挂系统，保证舒适、平稳的驾乘感受;配备同级领先的HAC坡道辅助系统，防止坡道溜车。 功能性配置有7英寸中控液晶显示屏，四幅式多功能方向盘以及自动恒温空调系统等舒适实用配置，同时新车还搭载了博世ESP系统、HSA坡道辅助系统以及倒车影像等科技安全配置。

4、江淮汽车二代星锐准欧系轻客

今年，江淮汽车又推出了二代星锐准欧系轻客，动力搭配分别为2.0T 汽油机、1.9CTI柴油机、2.7CTI柴油版三款国五新品。二代星锐实现了动力6项核心技术的升级改造，与国五动力组合，通过WGT废气涡轮增压中冷、DMF双质量飞轮、链条终身免维护等6项核心技术升级。

二代江淮星锐轻客短轴版可选2.0T汽油版发动机+6MT和1.9CTI柴油发动机+6MT;长轴版可选动力组合为2.7CTI柴油发动机+6MT和康明斯2.8T柴油发动机+6MT组合。其中卖点为一为：1.9CTI柴油发动机，额定功率139马力/4000rpm，峰值扭矩310N.m/1800-2800rpm，满足国五排放要求，60km/h等速油耗为5.6L;卖点为二为：2.0T汽油版发动机，额定功率190马力/5000rpm，峰值扭矩280N.m/1800-4000rpm，满足国五排放要求，60km/h等速油耗为6.6L;卖点为三为：2.7CTI大功率柴油发动机，额定功率153马力/3200rpm，峰值扭矩355N.m/1800-2600rpm，动力强劲，满足国五排放要求，60km/h等速油耗为6.5L。

二代星锐轻客3570mm超长轴距，高达12.3立方米的车载容积，并且还设计了多座椅变化组合及航空级座椅。其功能性配置有：液晶屏仪表影音、导航系统、 多功能方向盘、智能寻车、无骨雨刮、折叠钥匙、外后视镜电动可调和LED高位刹车灯等多项智能配置。并有ABS、 EBD (车身稳定控制系统)、TCS(牵引力控制系统)、AYC(主动横摆控制系统)、HBA(紧急制动系统)和HAS(坡道起步系统)、发动机防盗、中控门锁、折叠钥匙、3.5寸液晶显示屏以及倒车雷达等智能安全标配。

2020年前，江淮星锐欧系轻客还将陆续推出国五系列产品，包括2款短轴(低顶、中顶)和5款长轴(短悬低顶、中顶、高顶，长悬二类底盘和长悬高顶)系列产品，可满足商务通勤、客运旅游、物流配送及特种需求等用途。

5、上汽大通V80欧系轻客

上汽大通2017年新款V80欧系宽体轻客精英版体现在多项配置全面升级。如在外观上与时俱进，新款V80在前脸进行了小规模修改，更加时尚化、年轻化，故更受年青人的欢迎;动力链搭配上，全新V80搭载了国五动力，全面搭载了6AMT变速箱，换挡便利，更加强轻松驾控的体验, 配合意大利VM 2.5T涡轮增压发动机，能够输出136马力的最大功率，330牛米的最大扭矩，并且百公里综合油耗低至5.4L，很好地兼顾了强劲动力和超低油耗。人机功能配置上，保持标配ABS，选装ESP，从主动安全方面做了大幅提升，其性价比进一步提升。

全新V80精英版采用一体化、笼式框架结构全承载车身设计，具有强度高、重量轻的特点。在车身的关键部位，均采用超高强度钢材。并配备了ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、BAS刹车辅助系统、HHC坡道辅助系统等主动防护系统，实现比肩主流乘用车的主动安全配置水准。此外，全新V80精英版配备了主驾驶8向可调座椅，让驾驶员能够找到最舒适的坐姿，减缓长途驾驶的疲劳，挺高行车安全性。

6、北汽福田图雅诺准准欧系轻客

北汽福田图雅诺的产品线主要分为两条，一条是搭载福田4JB1技术柴油发动机的图雅诺E系列，主打中档市场，另一条是搭载福田康明斯ISF2.8柴油发动机的图雅诺S系列，主攻中高档市场。图雅诺车型结构可谓商乘并举，物理性能比并不占优势，但在价格比上却明显优势显著，尤其更适合于做城市厢式物流车辆。

C、欧系轻客新产品技术要求更加苛刻严格

中国幅员辽阔，经、维度跨度大，气候、地形复杂多样。为了保证各地环境的适应性，免受极端天气与地形地貌的影响，每一款欧系轻客新车在上市前，都必须经历“三高”——高原、高温、高寒的严苛测试，必须要进行酷热酷寒的上万公里拉力试验,以及进行侧翻、翻转、正面撞击,碰撞测试和安全气囊等安全测试。

如我国东北、西北以及许多高海拔山区的冬季，严寒低温下柴油的粘度会更高，加上进入发动机的空气较冷，柴油堵塞滤网甚至凝结，降低活塞的冲程效果，这对柴油发动机压燃的点火方式启动发动机内的柴油难以快速达到燃点，导致柴油机型轻客无法启动。但现在欧系轻客新锐产品全都为其发动机配备了一个电热塞的装置，一旦插入钥匙便可通上了电流，电热塞里的电阻丝就会迅速升温至600到900摄氏度给燃烧室加热，让启动过程迅速平稳。此外，一些新品还选装了博世SCR尾气装置后，相比DPF柴油颗粒过滤技术，它能有效降低10%的油耗，能实现更好的燃油经济性。

D、伪新能源纯电动轻客步入穷途末路

根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-2月，国产新能源商用车(插电式+纯电动)累计销售2069辆，同比下降83%。另据工信部合格证产量数据统计，1-2月， 6米级新能源轻客几乎销量为零。而前年年底疯抢6米级纯电动轻客，以搭最后班车争抢能享受到30万元/辆的高额财政补贴，骗补不择手段而花样百出;去年财政补贴政策退坡后，纯电动轻客市场销量呈现出断崖式一下跌，直至今年一季度市场销量依旧呈一厥不振的发展态势。2015年纯电动欧系轻客(含各类外型设计克隆拷贝奔驰-凌特准轻客)销量达最高峰值，当年产量竟然达到13634辆，2016年就立即开始暴跌，同比下降近30个百分点，与此同时，其内部的市场占比与产品结构，也在发生深刻的变化调中。

根据财政部等四部委2015年联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，从2016年起，一辆8-10米纯电动客车最高可以拿到40万元补贴;6-8米纯电动客车最高可以拿到25万元补贴(比2015年下降5万);10米以上纯电动客车最高可以拿到50万元补贴。但到了2016年因6米级纯电动轻客做假弄虚骗骗补成为“重灾区”后，迫使国家严查骗补，大量客户纷纷转向8米级新能源客车，6米级纯电动轻客车已成“夕日黄花”，尤其是许多假“李逵”真“李鬼”骗局造假车企纷纷被查被罚，个别造假车企已退出纯电动客车市场。

而与此同时，不造假不骗补的真正新能源汽车车企如上汽大通商用车公司的V80系纯电动轻客和福建戴姆勒-奔驰公司的凌特系纯电动轻客市场销量逐年稳步上升，市场份额占比越来越大。如上汽大通V80系纯电动轻客从2015年的行业第四位，跃升到2016年的行业第一，累计生产新能源欧系轻客(6米级客车+欧系物流车)3702辆，累计同比增长2.56倍，市场份额提升了35个百分点以上。

2016年南京金龙开沃D11纯电动准欧系轻客累计生产3076辆，同比下滑25%，市场份额提升0.4个百分点至30.5%。同年中通客车“蓝迪”纯电动准欧系轻客累计生产827辆，市场份额升至8.2%。而苏州金龙海格H6V下滑幅度较大，同比下降72.5%，市场份额占比下跌至7.6%，下降了13个百分点。2016年潍柴欧睿纯电动轻客累计生产547辆，同比增长66.8%，份额上升3个百分点至5.4%。同年东风御风纯电动轻客生产265辆，同比分别下降93%，份额下降了25个百分点。这些真正做新能源汽车的综合实力极其强大的合资和国有车企，国家有关对新能源汽车政策性补贴的一再退坡，虽然对其来说虽然很重要，但他们却并不在乎或在意这有限的补贴利益，而是旨在于做真正的中国新能源汽车事业。

目前，除福建戴姆勒-奔驰公司、上汽大通商用车公司、南汽依维柯公司、东风御风等极少数主流欧系轻客主机厂外，其他非主流的采用拷贝复制戴姆勒-奔驰凌特外观造形设计的众多6米级的纯电动轻客车企，充其量也只是一个零部件的组装工厂而已罢了，车架、车身、车桥及所有电池、电机等全需要外购。因此，除外在因素(新能源补贴政策的退坡或取消)与内在因素(不能自制主成件)外，其产品已经不被市场所接受的情况下，基本上都在做产品及市场转移，若向传统内燃机发展，其代价太高和开展周期太长，而且在动力排放标准不断升级中，根本就没有这个实力与技术与传统内燃机轻客(包括欧系\日系轻客)车企来竞争，也根本无法与之竞争的情况下，其出路只有二条，一是继续向6米级以上的纯电动城市公交客车发展(含燃气客车);二是向6米级以下的家用大MPV以及大型微客市场进入，如已经取得市场认可的江苏九龙客的国产准阿尔法MPV。假若还是一味地企图在6米级纯电动轻客有所意外地突破和发展，可能只会在一棵树上吊死，因为在这一区域市场上，早已被诸如戴姆勒-奔驰、上汽大通V80系纯电动轻客等主流正宗血统欧系品牌轻客车企所占据。所以，面临新能源客车市场或将重新洗牌危情下，以其临渊羡鱼，弗如退而结网。

2016年12月30日，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，从2017年1月1日起实施。《通知》明确，设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%;除燃料电池汽车外，各类车型2019～2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。而更大的退坡行动将在今后5年内实施：2017～2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017～2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019～2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，市场已经先期感受到了紧缩的阴冷。

据电动汽车资源网3月27日报道，财政部、工信部、科技部和发改委等四部委已于近日向各省市下发《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》。通知要求，“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程需达到3万公里(作业类专用车除外)。目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。”如此来看，补贴退坡的影响，并不只是客车制造商和运营企业享受新能源政策优惠多少的问题，更是触到了能否达到技术门槛的生存底线。

E、欧系轻客向商旅房车发展已成趋势

近年来，随着国民生活的改善，在物质生活得到极大改善之后，寻求精神生活的升华成为了国人新的目标，进而导致房车旅游行业的持续升温，对房车消费需求的加大，中国房车行业进入了快速发展的轨道。房车旅游从最初的东南亚周边地区，逐步扩展到欧洲、澳洲、北美、南美直至非洲，地球圈已经被国人驻足，其中自驾房车商旅行这种旅游方式成为国人探索的新方向。

在国产房车中，以欧美系轻型客车底盘改装的房车最为普遍，一是其性价比最高，故最受房车旅游消费者的青睐;其二是按2013年的《机动车驾驶证申领和使用规定》标准划分，车长小于6 m、乘坐人数在9人以下的小型自行式房车，应属于小型汽车范畴，持C1驾照即可上路。且目前大部分中国驾驶员的驾照级别是C1，因此轻客类底盘自行式房车基本是有C1驾照的人就可以上路; 其三是由于欧美系轻型客车的市场全方位竞争，已经从乘用延伸至商用，并乘商混用多功能再发展至今天的各类特种专用车行业，尤其是当下在对最时髦前卫的旅游房车领域激烈竞争中，既有合资的老品牌，又有本土自主品牌相互角逐，可谓轻客房车在细分市场中“百花齐放”。

当下，在轻型客车旅行房车中，只有用欧美系轻客底盘改装的房车才能称得上真正的旅行房车，而个别用全承载式车身技术路线的日系海狮轻客底盘改装的房车，充其量也只是在车顶上又加盖了一层而已，这就意味着改装时不能随意对冲压车体进行开窗、开门甚至是大面积改动，大大限制了车内生活设施的总体布局弹性和改装后房车的内部空间，因此，其并非象欧美系轻客底盘上装真正意义上的旅行房车。现主要欧美系(含准欧美系)轻客底盘改装的房车有如下几款：

1、南京依维柯商旅房车

南京依维柯轻客大梁式底盘承载结构可以让上装改装工厂根据客户需要充分进行空间扩展及结构改装，并且方舱结构可以非常顺利地嫁接到底盘上。与此同时，这种大梁式结构给全车生活用水电气设备的安装带来了设计上的便利性。用南京依维柯轻客底盘改装的旅行房车长宽高依次为5988*2000*3150mm，接近7米，可乘座4-6人(含驾驶员)，C照(蓝牌)。原配有索菲姆柴油发动机，142马力，3310轴距，6.50R16C轮胎，实现了大空间、大吨位的特质。专用装置:卧具,饮具,空调,电视,电源系统。遮阳棚、自行车架、换气扇等等，一改普通B型房车的局促感，满满的“家”的感觉。

2、江铃福特全顺商旅房车

江铃汽车集团旅居车公司改装的2016款福特全顺商旅房车，车身尺寸为5782*2000*2840mm，车长不足6米，承载式3H高刚车身，车身大包围设计，上蓝牌，C1照驾驶。国五排放节能环保要求标准，在全国都可上牌。全车采用豪华皮质软包内饰，车内柜面均采用高级钢琴烤漆面，整车尽显豪华商务移动会所气质，为家庭旅居出行量身设计打造的时尚、智能与品质的房车产品。

3、上汽大通RV80商旅房车

基于V80底盘而打造上装部分。意大利VM的2.5L排量的原产ECO-D柴油机，采用涡轮增压及第三代高压共轨技术，最大输出136马力，最大扭矩输出330牛米，最高车速达到140Km/h。与发动机匹配的是一台手自一体6挡变速器。前桥采用独立悬挂。前后均采用盘式刹车，同时博世的ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死系统以及HHC坡道辅助系统。中控大屏，液晶电视，支持USB等多媒体播放。

单排的双人座椅，可以拉伸为小型的儿童床。在座椅的前方则是可折叠式的书桌，平时可以用作办公桌或者是餐桌。配备一款大功率电磁炉和洗手池。床的上方设计有窗户，良好的采光并不会让人产生压抑的感觉。 今年上汽大通投资17亿，年产达2.5万辆，年销售达60亿的“上汽大通房车基地”---江苏溧阳奠基，未来将成为国内最先进、最大的房车研发及生产基地，产品覆盖全系列智能房车。

4、福田图雅诺商旅房车

北汽福田图雅诺旅行房车采用了欧洲设计风格，整体样式和奔驰商务车相仿。采用康明斯ISF2.8发动机，最大功率110kw，最大扭矩330N·m，与之配合的是一部6速手动变速箱，国五排放法规要求,综合油耗低而实现了动力性和经济性的高效融合。均配置助力转向、全车三点式安全带、主驾驶安全气囊等，满足车辆出行的安全要求。在内置功能性设计上，全车以舒适简洁风格为主，全包内饰、前后空调、前后暖风、侧门踏步灯、遥控中控锁、遥控钥匙、外后视镜电动调节等配置尽显人性化;舱室氛围灯、壁灯、实木地板、180度豪华旋转座椅、高档影音娱乐系统、多功能吧台等专用配置。

5、东风御风商旅房车

东风御风自行式B型房车采用东风御风底盘改装而成，基于御风2.5T长轴高顶车型改装而来，搭配2.5T直列四缸柴油发动机，最大功率100KW，最大扭矩300N·m。排放标准均达到国五。为迎合房车功能的需求，配备了遮阳棚、侧面自动伸缩踏板以及尾部爬梯;舱内床铺下的多功能设计，空间得以充分利用。此外，东风御风还依据不同轴距推出了不同尺寸的房车，包括短轴、中轴以及长轴三种房车。