美国当地时间11月30日，长安汽车与美国硅谷最大规模科技孵化器PlugandPlay (简称PNP)签约，正式入驻硅谷。

长安汽车要到硅谷干什么呢?

这得先来和他们签约的PNP是干啥的。

美国PNP被称为“全球创新平台”，通过其行业特定的“加速器”项目与善于创新的创业公司探索潜在的业务发展、投资、许可贸易和收购机会。

说白了，这个机构就是在硅谷发现那些有技术潜力或者有商业前景的新兴公司，然后投资或者帮助企业牵线获得更多的业务发展。

这一次，长安汽车与PNP合作关系的达成，一方面是长安汽车加速了其全球化的布局，另一方面，长安要借助硅谷的研发力量加速智能驾驶三、四级开发进度，并助推自己智能化发展“654战略”的逐步达成。

长安汽车“654”战略

这是长安汽车制定的面向2025智能汽车技术发展规划，即搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。

从现在到2025年的十年中，长安汽车将通过四个阶段发展最终实现全自动驾驶。

在2015年底完成第一阶段的目标：单一功能自动化，主要应用技术包括全速自适应巡航、半自动泊车、智能终端3.0等;

2018年完成第二阶段目标：组合功能自动化，主要包括集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0等;

第三阶段：有限自动驾驶，功能包括高速公路全自动驾驶、一键泊车等;

第四阶段，全自动驾驶，按照长安的远景和规划，到2025年将实现真正的自动驾驶，并实现产业化应用。

其中，六大平台分别为：电子电器平台，环境感知平台及执行平台，中央决策平台，软件平台、测试环境平台，标准法规平台。

五大核心技术分别为：自动泊车核心技术，自适应巡航核心技术研究(纵向&横向控制)，智能互联核心技术研究、HMI交互核心技术研究。

长安汽车认为，现如今，硅谷在创新、软件、人工智能、大数据分析等具有显著优势，尤其在智能驾驶三级、四级技术和产业资源方面硅谷具有较强的不可替代性，汽车智能化的发展需求促使汽车产业快速融入硅谷生态圈。

因此，长安汽车借力硅谷生态圈平台，将快速建立智能化研发体系，共分为三年两个阶段来依次达成智能驾驶三、四级开发。

其中第一阶段在2016年获取智能交互、驾驶和互联资料，实现业务运行，并做到inCall4.0产品的子技术及三级自动驾驶的子技术产品寻源和引入;

在2017年将利用资源，通过投资或控股合作模式探讨，掌握核心技术能力，并持续输入创新理念和解决方案，智能交互设计、新型电子架构应用、软件开发、人工智能和大数据分析应用等技术方案。

第二阶段则是在2018年建立研发团队，持续技术研发，掌握智能驾驶三级、四级技术。

这一次与专门善于发掘新技术和新兴公司的PNP合作，将使长安汽车率先尝试行业最前沿的新技术，预期能为实现2018年及以后每年“1—2”项“首创”、“崭新”技术搭载，提供创新资源池。

可以说，硅谷最为全球信息最直接、最快捷和科技创新最活跃的地方之一，长安汽车进驻硅谷将成为它智能化汽车国际化进程中重要一环，给未来产品的纵深发展提供了全新的研发和全球最佳资源的整合平台。