原天际汽车联合创始人、CMO向东平

  今年2月份，天际汽车联合创始人、CMO向东平离职后加盟现代汽车，此前分管售后及渠道的高级副总裁陈敏补位接任。

  近日又传出天际汽车分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒也于不久前离职。

  知情人士透露，赵焕春节放假后受疫情影响一直在北京办公，其上海的办公室一直空着。

  杨彦儒的离职有些突然，其工作似乎被突然叫停，5月份匆匆办理了离职手续。

  短短几个月，三位营销高管先后离职，给天际汽车未来发展带来不小的负面影响。

  此前，向东平和天际汽车创始人张海亮一起在上汽大众共事多年。2017年向东平从沃尔沃离职加盟电咖汽车(天际汽车前身)。和赵焕、杨彦儒等一众营销团队，为电咖汽车的销量突破和天际汽车的品牌导入打下了良好的基础和业内地位。

  原天际公关传播及数字营销副总裁赵焕

  原天际汽车副总裁杨彦儒

  资金紧张

  此前，有媒体报道，天际汽车拖欠广告代理、公关活动公司费用超3000万元，有些甚至超过两年。此外还有零部件、物流等供应商的欠款拖欠情况，知情人士透露具体金额远超公关活动拖欠的费用。这些或成为天际汽车营销高管离职的导火索。

  知情人士介绍，张海亮很少到公司，其信任的亲属直接插手公司的日常运营管理，这也招致众多职业经理人的不满，向东平等营销高管的离职，或与此有直接关系。

  今年初以来，由于资金紧张，天际汽车已经进行了不低于10%的裁员。4月中旬，天际汽车通知高级经理及以上人员只发原工资的20%。更高级别的管理层按上海地区2000多元最低工资水平发放。基层员工工资未受影响。

  一位天际汽车员工透露，目前，天际汽车的氛围不像一家创业公司，缺少预算资金的部门，日常工作处于半停滞状态，而有预算的部门，由于人手短缺，又要经常加班。

  从目前的裁员和拖欠供应商的款项来看，天际汽车的资金已经捉襟见肘。

  南宁投资或未到位

  另据知情人士透露，原计划今年初南宁的投资并没有如期到位。这也加剧了天际汽车的资金压力。

  据南宁日报报道，天际汽车、合众新能源和泰康之家桂园养老社区，三个项目南宁总投资为128亿元。但每个项目的具体投资额度没有披露。

  从公开的信息显示，2月28日，天际汽车的南宁项目已经开工建设。但具体的实际进展情况还不得而知。

  该项目计划于2022年投产。包括冲压、焊装、涂装、总装及电池包五大工艺厂房。落户南宁的新能源汽车还包括合众汽车，合众汽车预计于2021年12月底投产。

  天际和合众新能源汽车规划产能均为10万辆，天际汽车达产后预计实现年产值约100亿元以上。合众达产后产值将达100-150亿元。

  最新的进展来自南宁市国资委公众号。据披露，4月7日，南宁产业投资集团与广西建设银行签署30亿元授信协议，该笔授信资金主要用于南宁合众和天际新能源汽车项目建设。近期将发放8亿元固定资产贷款，用于合众新能源的项目建设。

  但对于天际汽车的贷款何时发放，还没有透露出明确信息。

  此前，南宁投资天际汽车的情况只能从广西当地媒体获得一些信息。不知出于何种目的，天际汽车官方针对南宁市的投资几乎没有做过宣传。

  天际汽车始于乐视电咖，原上汽大众高管张海亮在乐视汽车短暂任职后，通过投资最终拿到电咖汽车控制权。后来另起炉灶，打造天际汽车。

  去年底ME7在绍兴工厂下线，原计划今年第一季度实现交付，截止目前还没有上市及交付的时间表。

  多地建厂 产能超40万辆

  从公开的数据可以看出，天际汽车自成立以来，总共进行了五笔融资。最近的一笔融资显示在2019年11月份，投资方为软银资本中国，具体投资额度没有披露。2019年4月份的A轮融资，上海电气投资超20亿元。

  天际已经披露的融资金额为65亿元，但天际汽车已经多地规划产能，粗略估算，年产能不低于40万辆。

  目前天际汽车在浙江绍兴、湖南长沙、广西南宁规划了34万辆的乘用车产能，此外，天际汽车还在山东青岛和浙江慈溪等地谋划新能源商用车基地。

  知情人士介绍，和蔚来、小鹏汽车融资进度和力度相比，天际汽车明显落后了不少。张海亮找来的CFO是原上汽大众做内部财务管理的人员，在对外融资资源和专业度上明显欠缺，很多时候是张海亮在亲力亲为，这也导致了天际汽车目前紧迫的等米下锅状态。

  政府投资新造车或放缓

  2018年以来，新造车的头部企业从社会资本融资就已出现困难，进入2019年，这种形势进一步加剧。

  地方政府为了税收和就业等社会效益，纷纷出手烧新造车要凉的锅。蔚来、国机智骏、帝亚一维等都已经获得政府投资。暂时算安全上岸。

  天际汽车的第一款车还没有上市，就已经在多地建厂，从目前的市场形势来看，以项目换投资有些过度。

  从各车企已经公布的新能源汽车规划产能来看，到今年将达到2000万辆，而2019年新能源汽车的销量仅为120万辆。规划产能已明显过剩。

  未来一段时间，政府投资新能源汽车的步伐势必会放缓，还没拿到政府投资的新造车企业的锅恐怕要继续凉下去。