近期，多家国内20多家上市车企竞相发布各家的今年半年业绩报告单，在陆续发布的本年度财报中，有的赚得盆满钵满，有人玩转资本将利润翻上几番，更有一大批人辛苦忙活大半年落得个赔本赚吆喝的买卖，通过对比一起来看看各大车企的生财之道。

上汽集团：半年净赚190亿

8月31日，上汽集团披露了2018年半年度业绩报告，报告显示，其营业收入4649亿元，同比增长17.19%;归属于上市公司股东的净利润190亿元，同比增长18.95%。基本每股收益1.625元。

报告期内，公司经营业绩再创同期最好水平，今年上半年，公司实现整车销售352.3万辆，同比增长11%，在体量基数已经相当大的情况下，销量增速将近是市场平均增速的3倍;其中，乘用车销售308.1万辆，同比增长11.7%，商用车销售44.2万辆，同比增长6.3%(不含微车的一般商用车同比增长40.8%);国内市场占有率达到24.2%，同比提升1.2个百分点。另外，上半年公司实现整车出口及海外销售13万辆，同比增长104%，整车出口继续排名全国第一。

广汽集团：日系合资表现不俗

广州集团2018年半年度报告显示，今年上半年，广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入约1726.07亿元，同比增长约6.22%;归属于母公司所有者的净利润约69.13亿元，同比增长约11.82%，创上市以来半年报最好成绩。

2018年上半年,在国内汽车行业产销增长放缓的形势下，广汽集团累计销量突破一百万辆达到101.7万辆，同比增幅达5.53%。其中，广汽集团自主品牌累计销售新车26.8万辆，同比增长6.90%，完成年度70万销量目标的38.31%。此外，得益于全新第八代凯美瑞、雷凌、冠道、欧蓝德等车型销量的大幅增长，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱三大日系合资企业在上半年均取得了不俗的成绩。

据悉，在新车规划上，今年下半年，广汽集团旗下公司还将陆续推出广汽新能源GE3 530、广汽本田2018款CITY锋范、广汽三菱奕歌等车型，力争实现2018年销量相比2017年增长10%的目标。预计2019-2020年，广汽集团将每年推出2款全新设计、全新平台、续航里程在500公里以上的纯电动汽车产品。

吉利汽车：净利润大涨五成

8月22日，吉利汽车发布其2018年上半年业绩报告。报告显示，吉利2018年上半年总收益(不包括领克合营公司的收益)超537亿元，相比去年同期的394亿元大幅上涨36%，净利润超66.7亿元，相较去年同期的43.4亿元，实现了54%的增长。

吉利方面称，其业绩增长主要在于其产品组合(即高利润车型占比较高)及经济规模有所提升。据了解，目前，吉利8-15万售价车型占据销量主流，比例占6成;10-15万售价占比超20%。而值得一提的是，吉利汽车上半年销量增长依旧强劲，累计销量(含领克品牌汽车销量)达到766,630辆，较去年同期增长44%，约完成其全年158万辆销量目标的49%。

根据规划，吉利下半年将推出博越系列的一款新版中型SUV、一款全新A0级SUV、一款具有良好燃油效率的全新A级轿车、两款纯电动汽车车型、集团首款多用途汽车车型、现有主要车型的升级版以及主要现有车型之新能源版本车型。另外，领克品牌将推出领克03，以及领克01、领克02以及领克03的插电混动车型。

北京汽车：合资品牌成主力

8月28日，北京汽车股份有限公司发布了2018年上半年业绩公告，实现营业收入769.02亿元，同比增长约15.2%，净利润达80.45亿元，同比增长约59.4%。北京汽车称，今年上半年营收提升，主要是得益于北京奔驰收入增加。

销量方面，今年上半年，北京汽车共销售整车71.96万辆，同比增长13.71%。其中，合资品牌销量部分均有所上涨，特别是北京奔驰，上半年实现整车销售25.2万辆，同比增长19.6%;福建奔驰上半年亦实现整车销售1.4万辆，同比增长38.4%;北京现代摆脱销量颓势并逐步回升，实现整车销售38万辆，同比增长26.2%。

反之，北京品牌销量却出现大幅回落，2018年上半年仅销售新车7.3万辆，同比下降33.6%。北京汽车称，主要受行业竞争加剧以及自身产品周期换挡、产品结构调整等内部因素制约。

对于今年下半年的发展情况，北京汽车表示，购置税优惠政策逐步退出以及各车企密集推出新品等因素影响，预计汽车市场持续中低速增长、行业竞争进一步加剧。但受双积分交易政策落地、新能源产品加速推出等因素影响，新能源消费需求预计将有相对较大的提升空间。

海马汽车：半年亏损2.75亿

根据海马汽车8月25日公布的《2018年半年度报告》，今年上半年海马亏损2.75亿，相比于去年同期盈利的0.24亿大幅下跌1245.8%。海马给出的上半年业绩变动原因是销量同比大幅下降导致业绩大幅下降。

销量数据显示，今年6月份，海马销量仅为5623辆，同比下降33.95%，上半年销量也仅仅达到4.14万辆，同比下降42.31%，这一销量表现甚至不及某些品牌一款车型的月度销量。

江铃汽车：净利润连续4年负增长

8月27日，江铃汽车股份有限公司发布其2018年上半年财报。财报数据显示，公司上半年营业收入142.87亿元，较去年同期下滑8.8%;归属上市公司净利润为3.19亿元，较去年同期减少42.31%。

查阅往期数据可知，这也是江铃汽车连续4年出现净利润负增长，对于上半年营业收入和净利润均出现下滑，江铃汽车给出的解释称，一是由于调整期的乘用车销量下滑及整体销售结构变化所致，二是公司为应对激烈的市场竞争加大了变动促销投入，三是在新产品和新技术研发上持续增加支出。而在业内看来，江铃汽车利润下滑的深层原因是其当前正在实行的“商乘并举”战略，加大了江铃汽车的支出强度。

重汽济南卡车：营收和利润双增长上半年营收225亿元

8月31日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布2018 年半年度报告。报告指出，2018年上半年，重汽济南卡车实现重卡销售79811辆，同比增长21.67%;实现销售收入225.41亿元，同比增长23.10%;实现归属于母公司净利润4.84亿元。

2018年上半年，全球经济复苏有所放缓但总体稳健，国内经济延续总体平稳、稳中向好的发展态势，GDP增速6.8%，转型升级成效突出，质量效益持续改善，增长动力加快转换，内需拉动作用增强，服务业对经济增长的贡献继续提高。受基础建设类投资增长及重大工程项目陆续开工、轿运车治理、多地对国三车辆限行及城市化进程加快等因素的影响，2018年上半年国内重卡市场继续保持增长，销量创历史同期最好水平。根据中国汽车工业协会的统计资料，2018 年上半年全行业累计销售重型汽车约67.18万辆，同比增长15.11%。

福田汽车：上半年净利润亏损9亿 降成本措施将显效

福田汽车8月30日披露半年报，公司上半年实现营收216.63亿元，同比下滑5.54%;净利润亏损9.01亿元，上年同期为盈利1.02亿元。报告期内，公司乘用车业务同比增亏5.1亿元，主要因销量下降、销售费用增加。公司二季度净利环比减亏幅度较大，主要是公司推行了季度绩增计划，安排了大量降成本项目，这些措施在二季度及后续季度将逐步体现在利润中。

宇通客车：上半年实现营收120亿元 同比上升 29.03%

8月28日，郑州宇通客车股份有限公司发布2018年半年度报告，报告显示，2018年上半年，宇通客车实现营业收入120.17亿元，同比上升29.03%;其中，归属于上市公司股东的净利润6.16亿元，同比下降23.42%。

1、2018 年上半年,公司管理层按照董事会批准的全年工作目标和工作重点，认真落实推进“十三五”和“五条主线”战略规划要求，攻坚克难，累计实现客车销售24,780辆，同比上升13.52%;实现营业收入120.17亿元，同比上升 29.03%;实现归属于上市公司股东的净利润6.16亿元，同比下降23.42%。公司净利润出现下降的主要原因为：

(1)补贴政策调整：2018年2月13日，工信部、财政部、科技部、发展改革委四部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)，通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

1)降低补贴标准：过渡期期间上牌的新能源客车按照2017年新能源客车补贴标准的0.7倍补贴，过渡期之后的补贴标准较2017年最多下降了40%，补贴金额较2017年进一步降低，对新能源汽车行业盈利能力产生了较大的影响。

2)提高技术水平：补贴政策对过渡期之后的新能源客车技术要求进一步提高，公司在上半年集中对新能源客车进行技术和产品升级，增加了研发费用支出。

曙光股份：上半年净利减少95.69%

8月23日消息，曙光股份发布半年度报告。公告显示，公司半年度营业收入1,699,130,806.15元，同比减少10.82%，归属上市公司股东的净利润17,020,534.43元，同比减少95.69%。

年报中介绍，2018年上半年，公司汽车行业总体发展态势良好，但新能源政策调整、补贴退坡、环保趋严和新兴车企的加入，使市场竞争愈加激烈。同时，公司黄海皮卡在形成N1、N2和N3丰富的N系列皮卡平台基础上继续深耕细作，加快升级换代;曙光车桥在保持原有轿车悬架和轻型驱动车桥优势的基础上，利用先进的车桥实验设备，进一步提升新能源车桥的研发水平。受新能源汽车政策调整和补贴退坡等因素的影响，使黄海客车的销量面临较大压力。为了改善经营，公司一方面加强新能源研发平台建设，以“平台化、模块化、轻量化”为设计理念，将新能源的“三电系统”电池、电机、电控的布置匹配作为设计重点，使车辆性能及性价比达到最优。

小结：几家销量和利润保持高增长的企业体现出，各个细分市场全面布局、均衡发展才能具备更强的风险抵御能力。另外国内新能源汽车市场正处于高速发展，积极布局新能源汽车领域也是车企谋求增长的新突破口之一。

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