2018年汽车总体销售2808万辆，累计下滑2.8%，我国汽车产业已经进入低速增长阶段。发改委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》， “汽车下乡” 类似政策将重启，政策中提到有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施等几方面，这几方面在促进汽车整体消费的同时，对新能源、皮卡、二手车及农村汽车市场有更大的带动作用。

2018年重卡市场创造了新的销量记录，全年共销售114.8万辆，增长2.8%。2019年，蓝天保卫战国三重卡加速淘汰、交通运输结构调整力度加大、国六排放法规在部分区域提前实施等是影响重卡市场的关键因素。主流中重卡企业中，北奔重汽、联合卡车、东风商用车和徐工较为激进，2019年目标同比增长均在40%以上。

2018年轻卡销售189.5万辆，累计增长10.2%。轻卡市场在电商物流快速发展、打赢三年蓝天保卫战、蓝牌车营运证取消、城市群建设等因素影响下实现增长，2019年，这几个因素依旧将大范围影响市场需求。轻卡主流企业中较为激进的有跃进、飞碟，2019年目标增幅均在60%以上。

2018年，乘用车销售2371万辆，累计下滑4.1%。2016年购置税政策的刺激和拉动，透支了2017年和2018年的消费，2018年车市的负增长实际上是对前两年购置税政策透支购买力的回哺。主流车企中，长安汽车与上汽大通较为激进，同比增幅均在20%以上。乘用车企业的激进派有威马、新特汽车、广汽新能源和云度，前两位2018年销量不足1万辆，2019年目标分别为10万辆和4万辆。

注：2019年企业销量目标根据公开资料整理