一汽马自达正式脱离一汽轿车。

  7月22日，根据企查查信息显示，一汽马自达汽车销售有限公司发生工商变更，柳长庆卸任法定代表人、董事长一职，由一汽集团副总经理邱现东接任。同时，一汽奔腾轿车有限公司退出股东行列。

  一汽马自达方面也证实了此消息，这也意味着一汽马自达新一轮的股东关系调整完毕。

  来源：企查查截图

  一汽马自达成立于2005年，注册资本1.25亿元，股比结构为一汽轿车56%，一汽集团4%，日本马自达株式会社40%。股东关系变更后，两位股东分别为中国第一汽车股份有限公司和日本马自达株式会社，中国第一汽车股份有限公司持股60%，日本马自达株式会社持股40%。

  来源：马自达官方

  早在5月7日，一汽集团就宣布了调整对一汽马自达的管理关系。此后，马自达品牌全价值链运营有关工作归属中国一汽马自达事业部，马自达品牌合作主体，也调整为中国第一汽车股份有限公司。独立后的一汽马自达成为与一汽-大众、一汽丰田齐肩而立的子公司。

  秉持着“不把鸡蛋放在同一个篮子”的原则，日本马自达株式会社在中国市场也选择了一汽和长安两家子公司。但此后，除了昂克赛拉和马自达CX-5，近两年长安马自达也将马自达CX-8和马自达CX-30收入囊中。

  由于长安马自达旗下新车投放更丰富，覆盖价格区间更广，近几年其销量也超越了一汽马自达。数据显示，长安马自达上半年销量为56951台，而一汽马自达上半年实现了40379台的销量成绩。

  一汽马自达方面表示，今年上半年一汽马自达销量实现同比1.88%的增长;一汽马自达认为随着一汽马自达归于一汽集团直接管理，马自达事业部步入正轨，对于下半年销量的增长有信心。

  但因为产品线薄弱，旗下仅有阿特兹和CX-4两款车的一汽马自达显然面临着新车乏力的窘境，此外，日本马自达株式会社还宣布为了研发全新大型车平台以及动力系统，马自达或于2022年之前不会推出重磅车型。