根据交强险上牌量数据，2018年7月，国产新能源乘用车上牌数为2.82万辆，环比下降26.4%。2018年1-7月累计上牌量为25.26万辆。

新能源轿车市场：比亚迪E5夺冠，A00级车型市场下沉

7月是新政正式实施的第一个整月，上牌量较上月略微下调。在纯电轿车方面，比亚迪E5以2235辆上牌量排名第一，同时也是纯电动乘用车市场的冠军，其70%用于出租租赁。A00级车型iEV6E以1979辆上牌量位列第二，且均为非营运性质，个人使用占到99%;排名第三的帝豪，有1055辆用于出租租赁，占比63.7%。

上牌量排名前十的车型中，A00级车型占4成，除了亚军的江淮iEV6E还有奇瑞eQ1、宝骏E100及众泰E200，这三款车型的非营运使用率分别为95.5%、100%和100%。由此可见，消费者在选择纯电动轿车时，A00级车型依然是一个重要选择项。

具体来看这四款A00级车辆的上牌城市情况，除众泰E200较为平均以外，其他三款车均在一个或几个城市集中上牌，可以看出，A00级车辆基本已下沉到三四线城市。

插电式混合动力轿车市场上，荣威ei6超越比亚迪秦，来到冠军位置。博瑞GE较6月增长53.7%，夺得季军，表现不俗。

新能源SUV市场：比亚迪元实力不俗，帝豪GSe表现抢眼

在乘联会公布的7月新能源乘用车销量数据中，比亚迪元4174辆的成绩拔得头筹，成为18年以来首个纯电动乘用车销量榜第一的小型SUV车型。(详见《EV榜单 | 新能源乘用车7月销量排行：比亚迪、吉利表现优异》)在7月的纯电动SUV上牌量排行中，元以1544辆的成绩，较上月44辆的上牌量环比增加3409%，超越北汽EX系列，一跃来到第一的位置，且非营运比例占到99.7%，这也从侧面体现出市场对其的认可。

6月初上市的纯电动帝豪Gse与帝豪GS属于同平台，6月上牌量为10辆，7月迅速上升至619辆，十分抢眼。突出的成绩取决于吉利日积月累的品牌加持以及良好的口碑，同时，较高的性价比再加上汽油版帝豪GS的高销量影响，帝豪GSe刚上市就有如此成绩可以说是意料之中。

插混SUV市场与上月相比没有太多改变，依然是比亚迪与荣威的竞争，比亚迪凭借两款车型的优势，排名第一。

A00级车型支撑三四线市场

本月深圳市以3118辆上牌量排在城市上牌量第一位，紧随其后的是上海市，北京市位列第三。

除了传统的几个新能源汽车城市以外，其他进入TOP10的城市，车型款式都十分集中。厦门市主要车型为比亚迪E5，数量占总上牌量的80%，且全部作为出租租赁使用;潍坊、柳州和大同市主打车型均为A00级车型，且都为非营运使用。