1984年，Ferrari在308的基础上发展出一款限量版本V8 MR跑车-288GTO，288GTO与308GTB虽然看上去有85%相似，但严格上来讲，288GTO已经做了很多改变，例如前大灯、高高竖起的车外后视镜及车尾的GTO字样都是与308不一样的地方，此外内饰，包括发动机、车架等都是另一回事。

288GTO本来是为80年代的B组赛车而生，按照FIA的规定，参赛车辆至少要量产200辆才能参赛，但在投产初期，Ferrari突然决定取消参赛计划，288GTO最终也与赛事无缘，但由于市场殷切需求，Ferrari最终生产了272辆288 GTO。

在内饰上，288GTO的车厢可以闻到浓烈的皮革味和丝绒布料味，座椅配备的是曾出现在70年代的赛车场上的真皮打孔桶椅，而靠车头进气口进去的新鲜空气也可以为驾驶员的背部和大腿降温。此外，三块踏板的位置设计的十分接近，适合穿赛车鞋的专业车手作出跟趾动作。

288GTO的V8发动机源于308系列，编号为F114B，为了符合车辆如有涡轮增压要乘以1.4还小于4000cc的参赛规定，厂方将308原来的2926cc发动机的缸径缩小1mm至2855cc(288因此得名/2855×1.4=3997)再改用合金铸造能够在每分钟7000转时产生400马力的动力，308的V8发动机是横置的，但288GTO却如方程式赛车一样采用纵置的发动机，有利于重量分布和左右动力传输效率，这也是Ferrari MR发动机首次纵置。

288GTO同样采用当年B组规格街车常见的结构，差不多整辆GTO均以钢管式车架以及轻量化材料制成，车身大量采用玻璃纤维，车厢以及发动机仓盖则采用铝质材料制造，座椅后方设有一块Kevlar(芳纶纤维复合材料)和Nomex(芳纶1313：特点是耐热性好，强度高)合成材料制成的隔板，移走后可以直接维修发动机仓前边的部件。400马力的288GTO配备了当年算是高规格的255mm轮胎，16寸轮毂，0-100km/h为4.9秒，这个成绩在当年绝对是一等一的高手。

1985年，法拉利还曾推出过一款只生产了6台的名为288 GTO Evoluzione的强化版，马力达到更为惊人的650匹，极速370公里/小时;再有就是2001年，一台名为550 GTO Maranello的FIA GT赛事专用车作过“内部供应”，产量稀少，输出功率600匹。